【公益行】要风得风要雨得雨，我国飞机综合气候实验室会“变天”

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11月10日上午，101架c919转移到西安阎良，下一步研究试飞和适航取证工作，其中重要的试验复印件之一是进行综合气候试验。

据报道，中国正在西安建设大型综合气候实验室，但c919是否在这个室内实验室进行气候试验还没有得到正确的信息。

为什么有综合气候试验室，这个实验室是怎么变的？ 飞机怎么进行室内气候试验？

但是，这个综合气候实验室引起了人们的关注。

有了综合气候实验室，飞机的气候试验就可以不受自然制约地呼风唤雨。 11月12日，科技日报记者采访了中国飞机强度研究所的副总师成竹。

成竹说，年中国开始在西安阎良建设飞机综合气候实验室，规模和功能与美国麦金利实验室相比，后者是世界上最大、最先进的飞机气候实验室，可以模拟地球上大部分极端的气象条件。

根据资料，一架飞机的寿命通常是30年。 飞机的制造是在舒适的工厂进行的，但在其服务过程中，有可能扩展到世界各地，经历了炎热的沙漠和寒冷的北极等气候，如果飞机不能承受所遭遇的极端环境就会发生故障，如果轻的话飞机就不能起飞，重的话就会有人死亡。

综合气候实验是完成飞机起飞前的气候检查，保证在各种气候条件下飞行的能力。

看看我国正在建设的这个综合实验室是如何变化的。

综合气候实验室是封闭的保温空间，模拟了地球上存在的极端气象条件，如炎热沙漠、积雪北极、闷热多雨的热带雨林等。 成竹说。

成竹告诉记者，为了改变这些天气，实验室综合运用制冷、加热、空调、控制等技术，开发了各种先进的环境模拟系统，其中最重要的是大型工业制冷系统，该系统以实验室的温度为马

成竹还说，他整合了气候实验室，开发了日照、降雨、吹风、冻雨降雾等环境模拟系统。 所有的环境模拟系统在先进的控制系统的主持下共同运行，在实验室内可以实现例如极端低温、极端高温、湿热、暴风雨、暴风雪、冻雨等你能想到的极端天气。

在后续的建设中，为了能在实验室内运行飞机发动机，新制作了用于建造新的补气系统的云的冻结系统。 成竹解释说，云是由非常冷的液态或固体水构成的，在冻结云冻结系统中可以形成厚度不同的云，飞机在实际飞行中横穿厚厚的云。

成竹介绍了飞机在室内完成各气候试验的过程。 首先把飞机挤出固定在实验室内，各种辅助设备也一起推进实验室。 之后，环境模拟系统开始工作，进行了各种尝试，包括将飞机放在零下50度下制成冰棒，在太阳灯下烤，在暴风雨中淋成落汤鸡，在暴风雪中被冰封住。

飞机和实验室配备了大量的传感器和监视设备，测试人员经常监视各种数据，观察飞机经过一系列极端考验而工作的情况。 成竹说。

在没有气候实验室之前，飞机进行了所有极端的天气测试，只在野外自然环境下进行，不仅季节、地区、时间限制，价格也极高。 成竹告诉记者，arj21适航取证前后需要6年时间，重要因素之一是等待天气。

有了实验室，就可以人工变天，在短时间内得到大量的试验数据，不仅可以再现任何一个试验结果，还可以大幅度缩短试验时间，降低价值成本。

当然，在实验室内完成所有测试后，也进行之后的自然环境测试，相辅相成，相辅相成。 成竹表示，目前除了受气候实验室尺寸限制，飞机滑行，不能起飞测试外，其他极端天气测试项目基本可以进行。

原标题:刮风下雨下雨，这个实验室变成了我国飞机综合气候实验室，可以模拟大部分极端的天气

:费青松审査编:admin

来源：亚洲公益报