【公益行】低价钱更环保 航空业巨头纷纷布局电动飞机

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1月29日，美国波音公司宣布风险投资部门horizonx将投资加利福尼亚州的第一家公司cuberg。 cuberg企业现在正在开发用更轻、更难燃烧的组件制作的电池，希望在今年晚些时候进行样机的测试。 波音公司的投资被认为是加强电气飞机行业布局的最新一步。

波音副社长史蒂夫·诺德说，cuberg的电池技术具有目前市场上最高的能量密度，独特的化学性质有望为未来的电气空运提供安全稳定的处理方案。

不久，航空行业大型布局电动飞机的研究开发步伐正在加快。 去年11月末，欧洲工业巨头劳斯莱斯、空中客车和西门子签署了合作协定，希望共同开发名为e fan x的混合测试机，实现年第一次试飞。 此外，波音公司投资初创企业名为zunum aero的纯电动混合飞机，计划在2022年之前开始销售混合飞机。 据媒体报道，从价格角度出发，现在多家美国航空企业退出了以50架飞机为中心的短途航空市场。 根据解体的消息，今后15年间电气飞机市场规模将超过220亿美元。

比起现在的燃料商业飞机，电飞机的特征主要是价格低和更环保。 现在国际航空燃料价格处于高位，这明显增加了业界对开发电动飞机的兴趣。 电气飞机技术成熟后，在价格上非常有魅力。 到目前为止，德国科学家开发的两架电动飞机e genius进行了越过阿尔卑斯山的实验飞行，其中100公里的航行中，e genius的能源消耗是25千瓦时的电力，几乎是3美元。

根据研究，作为世界温室气体排放巨头，航空业每年排放5亿吨二氧化碳，国际民航组织预测2050年飞机燃料的碳排放量将达到现在水平的3倍。 在这种背景下，业界认为电气飞机的研究开发是降低航空行业环境污染的根本措施之一。

另外，电飞机也有望改变人们熟悉的航空行业的面貌。 斯洛文尼亚飞机制造商蝙蝠企业此前开发的电气飞机金牛座g4显示，电气飞机起飞所需的跑道更短，上升速度更快，噪音明显小于现有飞机。 因为在这个未来下电飞机的机场可以位于城市的中心。

总的来说，现在电飞机的研究开发还处于初期的加速期，各种概念设计层出不穷，能否跨越的关键是电池技术。 根据专业分解，现有锂电池的能量密度大致为1兆焦点/kg左右，航空燃料的能量密度超过40兆焦点/kg。 换句话说，如果用现有的电池技术交换燃料，只有电池本身的重量会给飞机带来很大的负担。 除了能量密度问题，电飞机上采用的电池还必须应对寿命问题、低温和雷暴等极端天气下的稳定性、散热问题、对电飞机安全性的一般可靠性等技术问题。

(本报华盛顿2月5日电)

:费青松审査编:admin

来源：亚洲公益报