【公益行】宣传终极环保的氢能源汽车，五洲龙股份展开破冰之旅

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作为汽车新四化方向之一，电动化已经成为汽车领域不可逆转的大趋势，目前各大汽车企业也相继受到电动汽车行业的护卫。 但是，现在纯电动汽车存在充电时间长和电池回收还没有突破两大课题。

风向改变了，燃料电池被认为比纯电动更有前途

汽车刚出现时，出现了多种动力设计，烧煤的蒸汽动力、采用化学电池的电动马达都一时成名。 最后发动最有效率、最方便的内燃机取得胜利，统治了汽车一百多年。 随着人们对全球变暖的深刻认识和内燃机技术的进步几乎结束，电动新能源在政府的支持下开始走向前台。

尽管新能源汽车大势所趋，但没有担心。 但是，各大公司苦行等电池技术的突破滞后，短续航、高价格的电动汽车难以离开补助金和方向盘政策生存。

年，科技部领导人为中国氢燃料电池汽车特别是氢燃料电池巴士的迅速发展指出了方向。 并且越来越多的业界人士逐渐统一认识到，氢燃料电池汽车是下一步的迅速发展趋势。 但是，许多客户分为两类。 一是满怀期待地等待，另一是怀疑和担心。 其实，氢燃料电池汽车的原理并不神秘，安全性也得到了验证。

与以往流传的新能源汽车中使用的动力电池相比，燃料电池和前者有本质的区别。 和发动机一样，燃料电池是发电机，作为能量转换装置的动力电池是能量储存装置，蓄电池。 提高效率是技术快速发展的必然方向，实际上从内燃机到混合动力到纯电动到燃料电池，都在进行提高效率的过程。

氢燃料电池车离我们有多远？

与自动驾驶和汽车网络等新技术不同，氢燃料电池不是非常新的技术。 1966年，250名普通工程师制造了世界上第一辆氢汽车electrovan。 测试结果表明，氢燃料电池的耐久性、应对极端气候的能力非常出色，因此与阿波罗15号一起被移植到登月的月球车中。

以来半个世纪，关于氢燃料电池的研究一直没有停止。 近年来，以五洲龙株式会社为代表的公司在氢燃料电池行业取得了阶段性的突破。

#formatimgid_0#年发布8.5米氢燃料电池公路客车#formatimgid_0#年发布8.5米氢燃料电池公路巴士

年生产的氢燃料城市巴士

升级后的氢燃料电池通勤车

实际上，五洲龙股份有限公司不仅是混合动力客车等新能源客车品种的先驱，也是氢燃料动力车的研究和应用的先驱，从最初的氢燃料电池客车试制下线，在深圳召开的第26届世界大学生运动会上，一次有1511辆五 五洲龙股份是国内时间最早、批量最大、开发中国氢燃料车批量模式运营先河的公司，品尝第一家味道，五洲龙股份可以说在氢燃料动力巴士行业具备了更深的技术积累和经验。

目前，五洲龙股份有限公司与深圳佳华利道新技术开发有限企业、深圳航天新源科技有限企业、深圳航天科技南方研究院、华南农业大学等产学研机构共同就燃料电池项目开展了密切合作，开发了水电解氢制造和工业氢再利用方案

另外，年末深圳市发改委和龙岗区政府领导在调查五洲龙股票时表示，深圳市需要高速发展氢燃料电池汽车，也将重点放在制氢、加氢等基础设施问题上，五洲龙股票每年有100辆以上氢燃料电池巴士的 区政府、城市建设必须给予氢站建设必要的支持和协助，全力支持公司开展自主创新研究项目。

五洲龙股份有限公司拥有将以前流传下来的新能源整车产品大规模投放市场的丰富经验和大数据，量产性产品具有完整的生命周期，还是中国第一家早些年推出氢燃料电池车的公司，近100辆氢燃料 迅速发展燃料电池车现在从政策利益出发，以前从新能源产品技术衰退、市场诉求等客观因素来看是不可逆转的，那时让所有人拥有终极环保的氢动力汽车已经不是梦想了。

:费青松审编:xkj

来源：亚洲公益报