【快讯】郭川：我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过

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郭川:职业竞技帆船比赛选手，“中国职业帆船第一人”

年10月25日，郭川船长与世界的联系突然停止了。

郭川说过很多次，一个人航海最危险的是落水。 因为人船分离后几乎没有机会。 但是在他妻子和其他熟悉他的人看来，他的能力是不能用普通人的标准来衡量的。 “他一定还在努力，还没有达到他生命的承受能力”。

创造历史

年10月19日，郭川驾驶三体大型帆船“中国青岛号”，从美国旧金山金门桥出发。 根据预定的航程计划，他将于11月5日或6日到达中国上海，完成这次一个人横渡太平洋的挑战，超过意大利马塞拉蒂号去年创造的世界纪录21天。 曾经国际帆联承认的横跨太平洋的航线都是从美国洛杉矶到日本大坂，这次的终点是中国上海。

51岁的郭川已经不年轻了。 在同一条路线上，他“中国青岛号”比意大利马塞拉蒂号快。 马塞拉蒂号有11名船员，郭川很孤单。 他特意为这趟孤独的旅行准备了一本书，增加了脸盆，但在不时呼啸的疾风中，需要继续调整帆他没有时间洗脸和翻书。 从他的航海日记来看，用最小的笑声听音乐是最放松的时候。

但是第六天，发生了事故。 郭川10月25日下午在夏威夷附近的海域失去了联系。 美国檀香山海岸警卫队紧急出动飞机进行搜索救援，第二天登上了“中国青岛号”。 无人运転。

茨威格在《人类群星闪耀时》中说:“实现不实现是非凡毅力的真正象征。” 郭川的人生，正是这样传说的真实写照。

他是两项世界记录的保持者，40英尺级帆船之一创造了环球航行和北极东北航线不间断航行的世界记录。 也是众多航海比赛中第一次看到中国的脸。 参加克利夫世界帆船比赛的第一批中国人，一艘帆船越过英吉利海峡的中国人，参加环法帆船比赛第一批夺冠的中国人，参加迷你特朗南塞特( 6.5米极限帆船越过大西洋比赛)的第一批中国人。

年1月，帆船界权威杂志《帆船和航行》授予郭川年度奖，并写下了颁奖语:“郭川队用超乎想象的能量创造历史，谱写了人类航海史上的新篇章……”。

中国曾经有过辉煌的航海历史，在明朝郑和七下西洋壮举约600年后，海洋给中国带来的是悲惨的耻辱回忆很多，航海界曾经成为西方人的天下。 现在，随着中国综合实力的全面崛起，“一带一路”国家战术的推出，郭川创造的世界记录及其代表精神，如川流，清澈牢固地导入世界海洋，国民也在麦哲伦、哥伦布等伟大的西方航海家面前，自己

根据一项数据，截至去年8月，截至093人登上珠峰年11月，登上宇宙的人有551人。 1968年以来，一个人结束不间断的世界航行的不到100人。

从头到尾。

乘坐帆船航行的道路同时越远，郭川只不过是追随了内心的自由和对挑战的向往。

人生前30多年，郭川一直走在平坦宽阔的康庄大街上，毕业于北京航空航天大学的飞机控制专业，后进入中国长城工业总企业，未满28岁已成为副处级干部。

但是，经过多年，面对副局长晋升的机会时，他做出了很多人无法理解的选择让他辞职，跳进户外运动行业，滑雪、潜水、滑翔机……几乎没有做过项目。

然后，就像命运一样，他对帆船运动“一见钟情”。 “游艇的魅力是头脑和体力相结合的运动。 你需要知道天文，知道地理。 航行的过程实际上是不断发现问题，处理问题的过程，挑战你的智慧、体力和头脑。 你必须自己体验才能感受到这一切。 」。 他说:“远洋航行是我的一切。 我想和这个事业一起结束。”

郭川爱，只有在大海航行的时候才能体会到安之若命，极其泰然的人生境界。 在风平浪静的境界背后，有着普通人难以想象的严酷训练和孤独的海洋岁月。 进入首次航海界，他于2004年和2006年分别完成了中日下关友好航行和“中国沿海行”，但形象人物航海家并没有明显到达终点，而是说“希望让兴趣真正令人信服”。

他开始去法国拉托里尼系统地学习帆船航海技术。 体格更健康，对航海事业更了解的西方人忍无可忍地抱怨的高强度训练，郭川保持沉默。 五根蘑菇、一半生菜、两根香肠这些饮食，他总是“太甜了”。 为了更快掌握语言，和越来越多的伙伴交流，即使在风景区，如果不完成当天的学习计划，他也不能提前放下手中的书。

2008年，郭川参加了沃尔沃全球帆船比赛。 这个世界级的离岸帆船比赛历史上第一次带来了东方的面貌，郭川第一次真正告诉了我们航海的残酷一面。 上船一周后，他患了幽闭恐惧症。 “必须死”，他甚至想船沉一百次。 队友建议他退出比赛接受治疗，但他拒绝了。 他的理由有两个。 “一个，我是唯一的中国代表。 到这里来，我不能让祖国蒙羞。 2、如果我当时退出比赛，可能会对这项运动感到反感。 这一生无法走出阴影。 ”。

之后的10个月，在39000海里的航行中，他战胜了自己的恐惧。 这种身体和心灵的双重修行，奠定了郭川的基础，使他将来可以更自由地面对在海里孤独流浪的时间。 “经历了沃尔沃世界帆船比赛的痛苦和不想活下去之后，我没有什么不能坚持的心情。 在海里的日子是我最开心的一天。 航海的乐趣是面对未知，获得肾上腺素分泌带来的刺激和快感。 无论是困难还是随时必须面对的各种问题，只要一个一个地面对就行了”

大江海在那里

年11月18日，对郭川来说也同样没有意义。 他一个人驾驶40英尺无动力的帆船“青岛号”，越过青岛奥帆中心的起点线，一个人开始了不间断的世界航行。

“青岛号”船体狭窄，饮食起居只有4平方米的空间，郭川带着150袋真空脱水食品供日常食用，一些珍贵的咸菜和酒，过年留下了“乐趣”。 物质贫困对他来说已经不是很大的考验，在一百多天一个人面对广阔神秘的大海，在极度平静的孤独和极端暴风雨带来的紧张中度过每一天，是更大的挑战。

航程中最危险的地方是南美洲最南端的合恩角。 这里全年强风不断，气候阴沉多雾，海面波涛汹涌，浪头总是引起10米多高，历史上500多艘船，2万多人埋葬在这里，被称为“海上墓地”。 郭川经过几天晚上睡不着觉的格斗，终于突破了这个鬼门。 “我每天用海水洗头，用雨水洗澡，用眼泪洗脸。 在海里哭的时候比现实生活多得多。 」

让一生短暂闪耀的法国思想家帕斯卡说:“一边哭一边追求的人在夸奖谁。” 年4月5日7点59分，在海上以137日20小时2分28秒、21600海里航行后，郭川到达终点青岛，创造了世界航海史上第一个中国人的世界记录。 帆船越过终点线后，一贯平静，他也抑制不住内心的兴奋，跳进冰冷的海水里，他拼命地向海岸的家人游去。 时隔138天登陆，跪下流泪。

就像《月亮和六便士》的主人公斯特里克兰总是在巴黎文明的喧嚣和大溪地原始的旌间徘徊一样，郭川怀念故乡，但不能拒绝远方的呼吁，继续出发。

从北欧经过巴伦茨海，沿着欧亚大陆的北方海域向东，一直在冰盖下睡到白令海峡的北极东北航线。 对帆船航海来说，这条“传说中的航线”就像噩梦一样。 随着地球变暖，北极圈的春天不可避免，尽管轻船在夏天的短期内可以通过北极航线，但这个海域依然面临危机，从悠久的航海以前传来的西方极限帆船的航海达人们也退缩了。 但是，郭川决定招募5名国际队员，挑战这个“传说”。 “中国提出了21世纪的海上丝绸之路战术，北冰洋航线应该成为这一战术的一部分。 」。

年9月3日13点41分，郭川率领5名国际船员驾驶超三体帆船“中国青岛”号，从俄罗斯穆尔曼斯克港出发，经过12日3小时7分，在人类历史上首次不停泊、不补给、无动力的北极东北航线上航行。 世界帆船运动气象权威杜马尔惊讶地说:“连我们这样疯狂的法国人都想不到的事情，都是中国人干的。”

依然在《人类群星闪耀的时候》中，茨威格说:“一个人身体生命中最大的幸运莫过于他在年龄丰富的时候，发现了自己的人生使命。” 在《执着的人是幸福的》中，郭川说:“我认为我是幸福的人。 因为执着，实现了我的梦想。 好奇心和冒险本来就是人类天生的性格，是人类进步的优秀基因，我只不过是听从了这种本性的呼吁，回到了真实的自我。 ”。

1924年，登山者马洛里问:“你为什么要爬珠峰？ 马洛里回答说:“因为在那里。” 2007年秋天，消失在内华达州山陵地带的冒险家史蒂夫·福赛特，除了万贯家产外，还留下了100多项世界记录，海洋陆地和天空，还记得他辉煌的样子。 关于为什么抛弃舒适安逸的日子去冒险，他的回答是“生命最重要的不是乐趣，而是创造和体验”。 现在，天上一个人也没有的“中国青岛号”，是在前面等待着心虚安静，还是铺天盖地的风浪，无悔地前进着。 因为大江大海在那里。 郭川说:“我曾经害怕、绝望、崩溃，但从未放弃过。”

来源：亚洲公益报