【公益行】中铁十四局集团：像对待生命一样对待生态环境

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大桥的西侧是长湖鲈鱼类国家级水产资源保护区的核心区，东侧是天星观古坟群，从开工到现在，我们一直觉得环境保护责任重大。 铁十四局集团蒙华铁路23标项目书记姜成烽感叹地说。 在他身后，雄伟的大桥蒙华铁路长湖特大桥沿着湖面向远处延伸，画出壮美的弧线。

长湖特桥

明代诗人袁中道诗云:陵谷千年变，川原未分，长湖百里水，里面有楚王坟。 长湖是以此命名的。 作为湖北省的三大湖之一，在沿湖各市县区的大力整治下，长湖水质近年来保持了良好的ⅱ类标准，保护区内存在红豆杉等多个国家的I、ⅱ类保护植物和鹳、中华鲛等国家类保护野生动物和ⅱ类保护鸟类。 为了保护这里多彩脆弱的生态环境，2年多来，铁十四局集团蒙华铁路23标准建设者严格遵守法律法规，通过精心的计划，开展科学组织和技术创新，大力推进绿色施工，像生命一样处理长湖生态环境，处理中央企业的

珍惜每一项资源

绿山是金山银山！ 这里是江汉平原的腹地，油菜盛开时，变成金黄色，我们用无人机拍的照片震撼人心，保护这里的生态环境，我们在道义上是不可避免的。 据铁十四局集团蒙华铁路23标指挥长刘志波介绍，其管段从长湖湿地保护区南下，经由岑河农场、江北农场，在荆州长江公铁两用特大和祁渊村架设桥梁，长度共计70公里，其中横跨长湖4公里。

年8月，项目部入场确立了绿色施工理念，提出了大量方案进行优化，其中在土地节约方面进行了有益的探索。

蒙华企业理事长张梅(前左二)去长湖特大桥接受检查指导

前期勘探地形时，江北农场几公里长的片基本农田引起了项目部的关注。 蒙华23标沿线，水利灌溉是自成体系，河网密集，排水沟纵横，但在原设计中，荆州长江公铁两用特大桥北引桥和黄家台中桥之间的600多米填土路基打破了这种和谐关系。 另外，因为与江陵站相邻，所以使用路基的话平均会征用45米宽的红线用地，仅北引桥和黄家台这个路基单季水稻就减产4万多斤。 因此，项目部适时提出路改桥方案，累计改变长度3.3公里，最大限度地减少对当地农业生态的影响，尽量保护宝贵的耕地资源。

使用路改桥方案，既减少了建设价格，又最小化了基本农田的占用，而且后期的维护费用也更低。 从环境保护、经济效益等角度来看，一切都是值得的。 刘志波说。

荆门段路基工程中，发包人又遇到了两个难题:一是路基防护浆片石原料不足，二是取土困难。

江汉平原石材资源不足，石材质量差，石材解小的过程中石材变得有点不可用，资源浪费，对环境也是污染。 根据现场现实，项目部将砂浆改为混凝土筋骨架，将石材在料场生产成碎石，在拌站生产混凝土，保证边坡防护工程质量，保证了石材资源的最大化利用。 这个优化方案节约了资源，降低了价格，减少了环境污染，一举得到了很多东西。

根据原设计，荆门段路基的采土场是基本田地，但当地的土方资源极其匮乏，只能从很远的地方搬运。 项目通过大量努力寻找，地方政府挖一点土地流转、农田水田、土丘地区整理平等项目，不增加投资，不突破单价积极努力，处理部分土方来源，保护基本农田，给当地人民

把长湖和绿水弄干净

站在长湖栈桥上，烟雾朦胧，湖面上出现一点波纹，记者沿着坚固的桥墩眺望远方，大桥像巨龙静静地躺在湖里，保护着镶嵌在江汉平原腹地的蓝宝石长湖。

荆州公鉄両用特桥北引桥

为了尽量保护当地的原始生态，蒙华企业从长湖特大桥设计一开始就进行了主题研究，使用大弧度曲线设计避开了保护区的核心区和天星观古坟群。 两年多来，蒙华23标为了在桥梁工程中比较有效地保护长湖脆弱的生态环境，所有细节都建成了终极桥头增建洗车池，经过的所有车都可以清洗后进入。 车辆底部专门加装托盘，防止机油泄漏到湖里。 无论工期多么紧张，所有的机械修理都必须去海岸指定的硬化场所各焊接者都配备了焊接头回收罐，不允许剩下的焊接头掉进湖里

长湖特大桥90%位于湖中，为了保护长湖生态环境，仅施工用钢栈桥，设计方就一些方案，最终决定使用钢栈桥代替筑岛方法设置临时人行道，该方案投资增加近3000万元

为了加快工程进展，减少工期压力，钢栈桥工程的原设计采用浮船法施工。 但是，项目部的实地调查长湖水深度浅，浮船法的施工给水域带来很大的干扰，严重污染水质，给长湖鲈鱼类带来很大的影响。 经过专家论证，项目部采用对湖面影响最小的钓鱼法施工。 与其他施工方案相比，作业时间增加，施工价格上涨，但保护了长湖的生态。

在桥梁工程中，水下钻孔桩是容易引起水污染的工程之一。 刘志波给记者算了一笔账:打一方土，要出三到四方泥浆，一根桩30多米，出一百多泥浆也很常见。

为了解决这个环节，项目部引进泥浆解决装置，净化泥浆后排出，过滤后残留的砂石再利用。 另一方面，选择了更昂贵的可控挖掘机，代替反循环挖掘机减少泥浆的产生，使用封闭车厢输送挖掘屑，避免污染湖水，因为地质中含有玉石层，挖掘困难，加大了施工价格。

任何一项技术的改善都意味着价格的增大、工期的延长，但如果有利于湖水清鱼乐，蒙华23标建设者将竭尽全力。

考虑到一般使用的膨润土造浆料的ph高，容易影响湖水的酸碱平衡，项目部为了改善工艺，降低使用中性高分子聚合物浆料的湖的生物种类的噪音干扰，项目部进行了投

在砂芯边缘显示奇功

两年多来，蒙华23标建设者遇到了各种困难。 为了协助古坟群文物的开发和保护，项目部的光停止达半年以上。 每年4~7月是鲈鱼繁殖期，在避免长湖生态的特殊保护期，严禁水下墩基础工程和围堰建设。 为了确保船的通航，项目部必须在栈桥建设中专门建造升降机桥，船通过后协助升降机

长湖特大桥的渔船唱歌很慢

蒙华23标荆州段路基总长18公里，设计填土500多万方，其中普通土400多万方当场取土需要2100亩土地，而且大部分土源需要改良解决。 即使把土运到很远的地方，最近也要从宜昌、松滋等地采购。

填料从哪里来？ 另一方面，江汉平原是美丽富饶的原野，耕地资源非常宝贵，另一方面，大量的外运土方必然会给长江两岸的生态带来干扰，而且运输价格也更高。 为了应对这个难题，蒙华23标建设者几乎走遍了附近地区的所有码头、建筑工地，发现当地最富有、最便宜、最广泛的是江沙。

长江疏浚产生大量的江沙，没有消化的地方，但经过技术改良可以用于路基建设。 蒙华23标发包人查阅了各种施工资料，汲取了当地高速公路和江汉铁路的建设经验，提出了路基主体使用砂芯包边的施工方案，建议用江沙代替普通土填筑道路基础。

年3月，蒙华企业湖北司令部组织专家对蒙华23标准路基施工方案进行了主题研究，荆州段采用粉细沙包芯解决方案进行路基主体填筑，1个月时间内开展了砂芯粘土包边路基填筑试验，获得了宝贵的参数。 之后，蒙华企业湖北司令部聘请中国铁路总企业工管中心、设计院、监理单位等相关专家对砂芯粘土包装边路基设计方案及试验段试验结果进行了特别讨论，一致认为现场技术试验结果符合设计及检查标准，方案可行 砂芯包边填埋方案一举处理了路基本体填料的问题，加快了路基填料的进度，节约了近8000万元填料的远运价格。

实施砂芯包边施工1年多来，项目部处理了充填路基坯料、包边、压实等一系列施工课题，在确保压实性的基础上明确了最佳含水量和碾压通道数，改进了排水措施和排放通道，总结了完善的施工技术，和谐共处

党的指出，生态文明建设是中华民族持续快速发展的千年大计。 绿水青山是金山银山的理念，需要重复节约资源和保护环境的基本国策，像生命一样处理生态环境。 为尊重自然，适应自然，保护自然中铁十四局蒙华铁路23标而开展的探索和实践，是深入贯彻党的精神，实践新思想，展现新行为的生动描写。

:费青松审编:tss

来源：亚洲公益报