“别闹了，这些O2O项目都活不过今年了”

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海哥工作室 【科技在线】

这两年的o2o热是有目共睹的，虚火过于旺盛也是不可避免的。 随着o2o领域洗牌的加速，一年内，o2o项目可能会像当初的百团大战一样迎来新的死亡潮。 那么，这些项目会面临这样的风险吗？ 听我说。

不用担心体验前狼后虎的好车

二手车c2c机型问世后，好车也曾放心看到机会，迅速切入，进入媒体和投资圈的关注范围。 但是，随着与领队所有者的车、好车等差距越来越大，业务、团队各短板逐渐暴露，几乎确认好车是c2c模式下最先被淘汰的玩家。 好车放心曝光的几个问题也值得o2o行业创业者们反思。

首先，问题是好车的放心模式摇摆不定，没有真正贯彻二手车c2c服务。 说到底，好车的安心在于官方强调小心检查的个体二手车，同时光明正大地向顾客推荐大量未检查的车，打着自己的脸。 另一方面，缺乏运营能力、增长缓慢、交易规模落后，这也是好车越放心制造就越没有竞争力的原因。 据圈内人士称，好车放心生产的目前月交易量不到300辆，落后对方数倍。 真正能给好车放心下死亡通牒的是原狼后虎，投资者不会轻易下订单。 根据投资圈的规则，投资者在同行业中一般只给老板的老二投票。 到了老三只能当陪护。 追所有人的车和好车在投资者眼里都是好车无忧的狼和虎，不杀其中一个，好车安心谈100个投资者也没用。 没钱就只能死，创业就是这么残酷。

被低频费用牵制的小美到家

河狸家的爆红，不仅给美甲o2o注射了强心剂，还带来了米业o2o整体的活力。 提供上门美容服务的小美到家就是这个时候。 虽然从创立之初就顺利获得了天使轮的投资，顾客对他的评价也不错，但低频费用带来的流量问题，将会成为小美家中悬挂的达摩克利斯之剑。

无论是美甲还是美容，米业o2o其实都是一种非标准的服务，不仅在供给方面能够提供专业服务的服务者数量少，在客户端也是经过仔细确定的低频服务，走得非常慢，美容的顾客数量增长特别慢，市场的 尽管广受好评，但截至今年1月，小美到家后每天也只有几十份订单。

受到这种区域属性的制约，美容o2o的区域返回周期变得非常长。 旁边有一间想用美甲通过美毛、美容的狸猫之家，回到家小美能不能头疼还是个未知数。

两面都不如意的捣蛋鬼

在外卖o2o类别中，细分了toc和to b两种模式。 前者以饿了么美团外卖等为代表，直接向客户提供订单服务后者向公司提供团食，以转型成功的美食网为代表。

另一方面，以to c预约服务为中心的餐饮便利性，并不意味着创业者总是在公开场合主张自己的特点和重点是支持餐饮公司建立网络餐饮管理体系。 这样模糊的定位，无疑是方便进食的致命创伤。 要么像美食网一样彻底转型，要么在to c行业精耕细作，想成为骑马派，后面反而不喜欢两面，死得更早。

另一方面，喜欢恶作剧的现在的烹饪派，看不到在某细分行业精益求精的决心。 to b想要在外卖之前转移，无论网站、物流配送系统都需要完善，即使不自建物流系统，优化管理也很重要，但根据多位顾客的反馈，与回家、生活半径相比，更容易体验到的顾客体验 如果多次想做to c，即使补贴不够，至少也可以丰富产品、服务的种类、文案。 但是，在方便饮食的大学柜台，一半以上的大学中是空，不能订购。 这样的基本产品问题无法解决，我不太相信这个团队能做出满足to b诉求的产品，也不相信会有更好的未来。

门槛太低了，被巨头狙击的新鲜蜜蜂

信蜂主要进行快消品配送，这是一个高频率、高费用的行业，但由于购买门槛特别低，信蜂的前景尚不明朗。

牛奶饮料和生活用品这样的产品，大部分小区门口的便利店都有卖，汇总后大量购买也很方便，一次买一周的量也很正常。 即使有懒人，也要买泡面，买两罐啤酒，四五罐饮料，偶尔包包烟。 但是，真正有生活质量要求的人，请不要用新鲜的蜜蜂购买。 大超市是正道。 这从源头上决定了爱生蜂的客流量有限。 如果加上平均单价比超市高5毛到3元、30元起配送、100元以上免运费的三重限制，采用这种服务的诉求肯定会得到进一步抑制。

更致命的是，百度外卖新推出了超市购买功能，支持顾客购买附近超市和便利店的商品。 这确实会进一步压迫爱生蜂的生存空之间。 毕竟，人在百度外面背对背卖的是百度这棵大树，需要流量、流量、资金和资金，物流调度系统和覆盖范围可以甩开好几只爱鲜蜂。 如果没有被编辑，爱新鲜蜜蜂应该离死期不远了。

简单诉求多，混合式厨师

厨师是国内提供专业厨师上门服务的APP，听起来像高端新潮，但个人不喜欢。 那是因为增加了顾客的简单诉求，实现了混合化。 不想做饭，直接去饭馆，点外卖，简单方便。 用厨师点餐，等厨师从几公里远的地方买菜上门服的时候，客人可能早就饿了，背在胸前。 人多的话，和请厨师来家里相比，一群人进餐厅肯定更方便更有气氛。

厨师一直强调品质化、个性化的生活习惯，但是如果去西餐厅和湘菜馆点菜吃，你觉得生活质量不够吗？ 即使这个卖点成立，附加亮点也无法掩盖产品设计方面的缺失。 可以说，从一开始就对顾客不友好的产品，没有犹豫，没有前途。

长江后浪推上前浪，纵观以上五大产品，显然要等后浪推上前浪，才会死在大陆架上。

来源：亚洲公益报